小型裝載機結構比較復雜，主要由殼體、變矩器、超越離合器(俗稱二軸)、三個檔位油缸和摩擦片部分構成。空負荷各個檔位能正常行駛，變速壓力偏低，整車帶負荷工作無力，發動機加大油門鏟斗能插入料堆。然后繼續加油門，裝載機本應正常推進，可就在這時整車突然發生劇烈抖動，車輛停止推進，變速箱輸出法蘭處發出“當當”的金屬撞擊聲，然后松開油門踏板抖動異響消失，下面給大家總結一下小型裝載機變速箱操縱閥如何維修？

首先查看變速箱傳動油達到了規定油位，但發現限位開關放出的傳動油似乎變質，接著啟動車輛觀察變速壓力，此車使用的是直感帶指針的壓力表(有的裝載機不配直感壓力表，當壓力偏低或過高時儀表盤會有一個紅色特定標志指示燈常亮)，在換檔過程中無論發動機轉速怎樣變化指針顯示壓力最高只接近0.8MPA，根本達不到變速箱摩擦片接合要求，造成鏟料大負荷時摩擦片發生打滑，車輛抖動。由于變速壓力偏低，但整車行駛速度未見異常，決定先拆解清洗變速操縱閥，首先用開口扳手卸下調壓閥部分兩側堵頭，依次取出負責壓力調整的所有組件，包括減壓閥桿、調壓彈簧、壓力緩沖滑塊。截斷閥與檔位切換部分可不必拆卸，清洗干凈即可。

仔細檢查各零件，兩調壓彈簧沒有缺損折斷，但發現減壓閥桿和緩沖滑塊上有很多樅向劃痕，應是傳動油中雜質顆粒進入了滑塊內腔配合面，阻礙滑塊動作，如果滑塊卡滯無法被壓力油推動，肯定會造成變速壓力低或發動機怠速時沒有壓力。接著查看閥體緩沖滑塊一側一小節流孔，發現小孔已經被異物堵塞，此孔非常關鍵，換擋時變速泵提供的壓力油由此孔進入閥體內腔推動滑塊移動壓縮調壓彈簧，變速壓力才會逐漸升高，并達到規定壓力，這應該就是變速壓力偏低的原因。用鐵絲疏通節流孔，用砂紙將緩沖滑塊和減壓閥桿表面打磨光滑，然后將所有零件清洗干凈，開始組裝變速閥。最后將變速閥裝到箱體上，更換了液力傳動油，油底濾網和變矩器濾芯，啟動試車變速壓力達到規定范圍，鏟料時也不再抖動異響消失。